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汽車裝載指南:你知道多少關于馬的車(全文)

返回來源:未知 發布日期:2018-09-14 17:13 瀏覽:
車輛評級網站2014年1月28日報道,我們發布了以前的一期汽車安裝指南。什么是汽車安裝指南說實話,車輛裝載指南實質上是一種教你如何快速成為汽車專家的方法。即使你對汽車一無所知,當你和你的朋友談話時,你也不會擔心害怕害怕,因為我們會為你做點什么——訣竅是寫在汽車里的。ALK指南像九Yin佛經。

那么今年我們要做什么呢隨著馬年的臨近,讓我們來談談LOGO作為一輛馬的車。在這一點上,你可能不屑笑。有馬有車嗎等一下。本文中提到了六個品牌。如果你能正確回答這些問題而不看下面,恭喜你成為一個真正的汽車專家,請忽略這篇文章。如果沒有,讓我們安裝一個汽車專家。一,二和三!

當談到LOGO的馬車時,第一反應是法拉利像SCC俱樂部的創始人一樣,經常稱他的車為小紅馬。此外,保時捷是第二款喚醒馬的汽車,因為它的LOGO是一堆圍繞馬的鹿角和旗子。IGIN作為跑車,現在他們同樣是平等的對手。

法拉利(左)和保時捷(右)

很多人想知道為什么法拉利和保時捷使用馬作為LOGO。所以你可能有百度關于它們的故事,但是幾乎所有人都有相同的解釋:在第一次世界大戰期間,法拉利的馬是一架意大利戰斗機,恩佐·法拉利用它作為他自己公司的LOGO;保時捷的馬是LOGO。斯圖加特的標志。最后的結論是這兩匹馬是不同的。是這樣嗎你會驚訝地看到下面。

法拉利的商標是一個盾牌,中間有一匹直立的跳馬,馬下有兩個字母S F(Scud.Ferrari的簡稱),整個LOGO背景是黃色的。據說在第一次世界大戰期間,意大利空軍中士Francesco Baracca勇敢地射擊了do。擊出數架敵機,奪取34枚勝利。

一天,他擊落了一架德國敵機,發現飛機上有一匹跳馬。因為飛行員是德國斯圖加特,所以他在飛機上印制了城市徽章。后來,巴拉克覺得LOGO不錯,還把它噴在了飛機上。

Baraka于1918年6月19日去世。五年后,恩佐·法拉利在意大利Lavenna贏得了薩維奧賽跑。為了給司機留下深刻的印象,他拼命用LOGO,遇到了巴拉卡的母親,保利娜(保利娜太太),保利娜太太告訴他,我兒子是個勇敢的戰士。軍方將領,他贏得了許多勝利,如果你用他的跳馬圖騰,會給你帶來更多的好運,所以法拉利安佐聽了。老太太的忠告。

但是,恩佐·法拉利在1932年贏得24小時耐力賽冠軍后,首次將跳馬放在賽車上。后來他保留了跳馬LOGO,但是他添加了黃色背景,因為它代表了恩佐·法拉利的家鄉摩德納。

保時捷之所以從馬身上使用LOGO,確實來自于保時捷的創始人,他來自斯圖加特。斯圖加特的早期德語名字是Gest T,這是一個馬場。幸運的是,Gestu t在意大利語中被翻譯成Scud.,這是法拉利的Scud.Ferrari中的單詞。

所以這個故事神奇地告訴我們,法拉利跳馬的本質和保時捷的一樣。因為它沒有被官方歷史所支付,所以我們來做一個軼事。如果歷史真的發生了,法拉利和保時捷之間就有一段浪漫。

在6匹馬的品牌中,除了一匹奔跑的馬,馬是最裸體的。野馬的品牌在中國并不知名,經常被誤認為是等,但在美國卻是家喻戶曉的名字。

野馬品牌是由美國汽車大王李·艾柯亞(Lee Iacoa)為紀念二戰中傳奇的北美P51野馬戰斗機而命名的野馬。這是除了法拉利之外第二種受到戰斗機啟發的品牌。

野馬是一個非常傳奇的品牌,主要有兩個東西:第一,一年的銷售旺盛;第二,Lee Eckka自己的生活。

第一輛野馬在1964年紐約世界博覽會上首次亮相,然后以2368美元的驚人價格正式上市。你知道,當時許多雙門跑車都遠高于這個價格,這極大地刺激了美國年輕人的消費。經過市場調查,宜家福戰后新一代的美國人有著與老一輩不同的觀念,但也需要突出汽車的個性,跑車不再是富人的專利。

據說,一位西雅圖卡車司機開車經過野馬的經銷店,被野馬車迷住了,他開進了商店櫥窗,發生了一場災難性的車禍。除了銷量激增和李·埃克卡在福特公司的職業生涯之外,我想我還能拍一部鼓舞人心的電影,比如《中國伙伴》或《中國伙伴》。幸福敲門。

出生于1924,埃卡是一個美國移民的兒子。他的家鄉在意大利是個不為人知的地方,所以他經常在學校受到歧視(美國歧視黑人、有色人種等)。在日本攻打珍珠港的那一年,他想當兵,但是因為生病,軍隊拒絕加入他。這是一個恥辱被拒絕作為一個士兵,所以他必須努力學習,后來進入利海大學。

當他在麗海大學的時候,其他的學生都放松下來,經常曠課,只有埃克卡堅持每天早起,在黑暗中學習,而不是曠課,最終以優異的成績畢業。我給他提供了碩士學位的獎學金。埃克卡擔心碩士學位會影響他在福特的工作,但是福特告訴他:如果普林斯頓想要你,你必須去攻讀碩士學位。我們會為你留一個空缺,直到你畢業。

1946年上半年從愛克卡畢業后,他去了福特。起初他只是個草根汽車推銷員,但由于他善于抓住顧客的心,營業額很高。后來,他被介紹給福特東海岸地區經理貝克漢姆先生和艾柯卡。在貝克漢姆先生的指導下,我們學會了更多的行為舉止。

十年后,Eckka被提升為福特華生地區的經理,然后對美國新一代汽車購買者進行詳細分析,以確定野馬品牌的創建。

1964,介紹了第一個Mustang。由于其外形美觀、動力迅速、價格低廉,很快打破了美國汽車的銷售紀錄。野馬品牌在美國銷售的各類汽車中占10%,隨后又在全國建立了幾家野馬工廠,打破了福特的生產紀錄。

由于埃克卡的出色表現,他在44歲時成為除了亨利·福特之外的第二名,遠遠超過他當時的老板卡特·福特。由于卡特·福特那時年紀大了,他擔心他死后,福特會被艾克·卡帶走并解雇。

埃克卡因為表現太好而被解雇,這是后來在主要報紙上刊登的罕見案例。在他鼎盛時期,埃克卡陷入了低迷,最終加入了一家瀕臨破產的汽車公司,熟悉的克萊斯勒。

在克萊斯勒期間,Akca重組了所有的管理系統,使公司更有效率地運行。后來,克萊斯勒推出了K型車、吉普切諾基等經典車型,因為切諾基引入中國,中國人民對克萊斯勒G.勞普。

這是Eckka一生的主要成就。在他任職期間,他創建了野馬,振興了福特,將克萊斯勒的損失轉化為利潤,提供了60萬個就業機會,并節省了27億美元的失業和福利金。他是美國歷史上當之無愧的汽車之王。

伊朗是伊朗最大的集團。伊朗KoDro是波斯汽車,占伊朗市場的60%以上。它不僅在伊朗生產胡德羅馬轎車,而且與法國合作生產206、207、405,甚至與法國合作、生產和合作。

由于在2005年到2006年間它只是小批量地進入中國,當時的銷售和價格都不知道,我估計99.9%的普通大眾沒有聽說過很多關于該品牌的事情。但是在中國的汽車工業,仍然有相當多的人了解,因為2007年奇瑞在伊朗成立合資企業時,霍德羅在伊朗持有股份。當時奇瑞占30%,霍德羅占49%,剩下的21%歸加拿大投資公司SOLITAC所有。

在2006,伊朗的Hoo Rowe試圖進入中國市場,當他們有激情燃燒。

除此之外,霍德羅曾計劃在中國制造汽車,但或許是因為中國汽車工業發展如此之快,以至于其自有品牌以壓倒性優勢獲勝,所以沒有必要讓它存在。

事實上,在伊朗的霍德羅對國內汽車工業有一定影響,對我們來說就是標致207三艙。原因是伊朗的霍德羅與標準設計中心合作開發標致206轎車,所以霍德羅是唯一的全球汽車出口商。東風標致T直接改變了206轎車的正面,成為207版三版。是不是很坑爹

伊朗的hohoro商標是馬頭,目前尚無確切的解釋。但據說它起源于Hodero 2000年推出的名為Sarmad的汽車,該車建于標致405平臺上,是伊朗人獨立設計的第一輛車。自從它問世以來,就一直受到伊朗人民的歡迎,并且已經成為像高爾夫球這樣的經典國家汽車。因為Sarmad這個詞指的是馬,所以伊朗的LOGO也變成了馬頭。

在這六個品牌中,只有我們國家是2010年上汽通用汽車成立的。我猜是制造商首先命名品牌,然后設計LOGO,因為官方對LOGO設計的解釋不如對名稱的解釋。

寶駿目前僅有兩款產品。

寶駿一位官員解釋說,這個標志代表企業和品牌,豎立起來向中國數以百萬計的車主和用戶表示敬意。我想,馬頭高高舉起,讓人們想起了馬匹的帶頭決心。是一匹馬,但是從來沒有和敬禮聯系在一起。因為人們把LOGO和名字聯系在一起,所以叫包軍。

確切地說,切斯特·弗羅伊德·卡爾森不是一家獨立的公司,而是一家汽車改裝廠。因為新的梅賽德斯-奔馳將堅持自己的商標并擁有一個獨立的營銷渠道,我們將其視為汽車品牌,不像梅賽德斯-奔馳AMG。

卡爾森的改性產品由羅爾夫和安德烈亞斯·哈特奇于1989年創立,幾乎覆蓋了梅賽德斯-奔馳的整條生產線,包括R級,并以卡爾森CK35 RS、卡爾森C25、卡爾森CK63 RSR等產品為代表。

這是6款馬牌牌車,你懂嗎哈哈,我相信如果你讀了這篇文章,今年春節如果你的朋友問你這些問題,你就會贏。此外,許多車手都在問,為什么寶馬的LOGO不是一匹馬。因為寶馬是拜耳謝摩托人Werke的縮寫,它和馬無關。也許是因為上世紀70年代寶馬出口到美國后,美國人喜歡稱寶馬為Bimmer,然后寶馬在中國成為寶馬。(陳玉勛)

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